Monter soi-même des lames d'essuie-glace

Même avec deux mains gauches, vous pouvez remplacer vos caoutchoucs d'essuie-glace si vous restez calme et méthodique. C'est une opération écologique simple à haute valeur ajoutée !

Téléchargez gratuitement le TUTORIEL de Babas format pdf (1278 Ko) avec photos commentées qui a monté avec succès les caoutchoucs A700 sur son Peugeot 807 (essuie-glace à gicleurs)

Balais plats Bosch Aerotwin Aeroflex, Valeo X-TRM ou équivalent, choisissez AERO850 et lisez ces post

Vous avez une Honda CIVIC avec des AERO850 ? Lisez ceci

Vous avez monté avec succès nos produits sur votre véhicule (voiture camping-car bateau camion...) ? Envoyez votre contribution et gagnez un AVOIR d'un produit.

-les 2 lames en acier vont dans les 2 rainures du HAUT du caoutchouc
-la courbure de ces lames acier inox est INVERSÉE par rapport au pare-brise
-les deux extrémités des caoutchoucs diffèrent et il faut choisir le côté à couper : soit côté normal (en haut sur la photo), soit côté avec embout et ergots (en bas)

-coupez le caoutchouc en fin de montage ou dès que vous êtes sûr de la longueur.
Le caoutchouc subit un retrait de 1 cm maximum après un an. Coupez plus long !

8 € la paire A700 livrée chez vous

dès 2 paires achetées +5^e LAME offerte !

autres quantités, virement, etc.
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Vous pouvez être remboursé de la marchandise intacte sous 60 jours après achat (retour à vos frais).

• Outils : pinces, tournevis plat, ciseaux ou cutter + patience
• Démonter le balai d'essuie-glace à rénover. C'est le plus difficile ! D'ailleurs ce n'est pas obligatoire et parfois plus simple de monter les nouveaux caoutchoucs directement sur les balais en place (juste décollés du pare-brise)
• La lame de caoutchouc d'essuie-glace est enserrée entre deux lames d'acier inoxydable (dans la rainure du haut)
• Il faut récupérer ces lames inox sur vos montures usagées. Si elles sont tordues redressez-les entre deux planchettes + marteau. Sinon il est facile de trouver des montures complètes au rebut des garagistes (seul le caoutchouc est HS).
• Remarquez que les lames inox ont une courbure ou convexité. Cette courbure est inversée par rapport au pare-brise (bombé contre bombé ou “cul à cul”).
• Dégager le caoutchouc avec ses 2 lames inox. Il faut peut-être les pincer latéralement ou écarter les ergots de maintien (pince ou tournevis). Certaines lames inox ont des ergots piqués dans le caoutchouc (balais de R4, Mini...).
• Insérer les 2 lames inox dans la 1^ère rainure du haut du caoutchouc neuf.
• Faire glisser le tout dans la monture de balai, dont les “pattes” (ou ergots) viennent dans la 2^e rainure (celle du milieu).
• Il est parfois plus simple d'insérer D'ABORD le caoutchouc avant les lames inox ! Du savon ou liquide vaisselle peut aider à glisser.
• Couper la gomme neuve à la longueur +0,5cm à +1cm (ciseaux, cutter). Le caoutchouc se rétracte légèrement dans le temps.
• Remonter le balai rénové sur le bras d'essuie-glace.

Ah, j'oubliais ! À la fin vous aurez les doigts noirs (le graphite est un minéral naturel sans danger idem crayon à papier).

© BalaiEssuieGlace.com

Voilà, vous avez gagné entre 5 et 50 euros !
et la prochaine fois sera un jeu d'enfant...